Es passiert schneller, als man glauben mag: Auf dem Weg zur Arbeit oder in den Urlaub platzt ein Reifen. Zum Nachdenken bleibt keine Zeit, der Fahrer sollte am besten von vornherein wissen, was zu tun ist.

Der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) möchte die Autofahrer deshalb informieren, wie man sich im Fall eines Reifenplatzers verhalten soll und wie das Risiko minimiert werden kann, dass überhaupt ein Reifen platzt.

Die ersten Anzeichen für einen Reifenschaden

Am besten ist, es gar nicht erst zu einem Reifenplatzer kommen zu lassen und erste Anzeichen für einen beschädigten Pneus schon frühzeitig zu erkennen. „Die häufigste Ursache für einen Reifenschaden ist das Fahren mit zu geringem Luftdruck. Deshalb ist es wichtig, den Luftdruck regelmäßig zu überprüfen – ideal ist die Herstellerangabe plus 0,2 bar“, sagt Gert Schleichert, Fahrsicherheitsexperte des ACE (Auto Club Europa). Die Überprüfung der Reifen auf Risse, Einfahrschäden und Beulen wird regelmäßig vom Reifenexperten durchgeführt, wenn die Sommerreifen oder Winterreifen beim Reifenhändler montiert werden. Ansonsten sollten die Pneus alle paar Wochen genauer angeschaut werden. Trotzdem sind viele Schäden aber auf den ersten Blick nicht zu erkennen. Wer zu schnell durch ein Schlagloch oder unsanft über eine Bordsteinkante gefahren ist, sollte seine Reifen deshalb sicherheitshalber noch einmal vom Experten überprüfen lassen. Hat der Reifen einen unentdeckten Schaden und es droht ein plötzlicher Luftdruckverlust, sind auch hier schon während der Fahrt Anzeichen zu erkennen. Ein beschädigter Reifen hat meist Risse oder eine Beule, durch die Unwuchten entstehen – dadurch läuft der Reifen plötzlich unrund und man spürt ein leichtes Vibrieren am Lenkrad oder hört ein regelmäßiges Geräusch, das sich mit der Geschwindigkeit ändert. Bemerkt man solch ein Vibrieren während der Fahrt, sollte man rechts ran fahren und den Pannenservice rufen – so kann man einem Reifenplatzer noch zuvor kommen.

Zu spät: Der Reifen ist geplatzt

Wenn der Reifen dann doch platzt, beginnt er durch den plötzlichen Luftverlust zu walken und der Wagen zieht in eine Richtung. Laute Geräusche im Radkasten und ein starkes Rütteln im Lenkrad deuten ebenfalls auf einen geplatzten Reifen hin. Jetzt heißt es Ruhe bewahren, Lenkrad mit beiden Händen festhalten, möglichst auskuppeln, gefühlvoll bremsen und das Auto ausrollen lassen – starkes Bremsen oder Gegenlenken verstärken die Ziehwirkung noch. Ist der Reifen auf der Hinterachse geplatzt, droht verstärkt ein Ausbrechen des Hecks. Der Wagen sollte durch gefühlvolles Lenken unbedingt in der Spur gehalten werden. Steht das Auto, vorsichtig aussteigen und als erstes die Unfallstelle ordnungsgemäß absichern und dann den Pannenservice rufen.

Wer mit RunFlat-Reifen unterwegs ist und eine Reifenpanne hat, hat etwas weniger Probleme, denn RunFlat-Reifen erlauben wegen ihrer Notlaufeigenschaften trotz Luftverlust, mit maximal 80 km/h bis zur nächsten Werkstatt weiterzufahren.

Qualitätsreifen – Die Mischung macht‘s!

Für die Fahrsicherheit sind vor allem die Verarbeitung und eine hochwertige Gummimischung des Reifens ausschlaggebend. Die einzelnen Reifenbauteile wie Karkasse, Wulst, Gürtellagen, Bandage, Laufstreifen und einige mehr werden zu großen Teilen in Handarbeit zum fertigen Reifen zusammengefügt. Die Gummimischung sorgt für guten Grip, eine sichere Seitenführung und einen kurzen Bremsweg. Qualitätsreifen haben hier einen hohen Entwicklungsstand und meist eine höhere Sicherheitseinstufung als Billigreifen, die zwar ähnlich aussehen, oft aber nur schlechte Kopien sind und unter hoher Belastung versagen. – Press-ID:2011887

Die meisten Deutschen nutzen für die Fahrt in den Urlaub das Auto. Man ist flexibel, muss sich beim Gepäck nicht einschränken und spart gerade beim Urlaub mit der ganzen Familie den einen oder anderen Euro. Damit die „schönsten Wochen im Sommer“ nicht von einer Autopanne getrübt werden, empfiehlt TÜV NORD Mobilität einen Fahrzeug-Check vor der großen Fahrt.

„Jede Urlaubsreise ist eine besondere Belastung für das Auto. Lange Strecken und viel Gepäck beanspruchen die sicherheitsrelevanten Teile am Fahrzeug enorm“, sagt Roger Eggers von TÜV NORD Mobilität. Er rät deshalb dazu, das Auto vorher auf Schwachstellen untersuchen zu lassen, zur eigenen Sicherheit und zur Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer.
An erster Stelle stehen für Eggers die Bremsen: Ziehen sie ungleichmäßig, lässt sich das Auto schlechter steuern oder bricht bei einer abrupten Vollbremsung nach einer Seite aus. Für Fahrten ins Gebirge oder mit Wohnanhänger ist gute Bremsflüssigkeit überlebenswichtig. Ausschlaggebendes Kriterium ist ihr Siedepunkt. „Ist die Flüssigkeit zu alt, fängt sie bei hoher Belastung schneller an zu sieden. Die Bremswirkung ist dann aufgehoben, was folgt, ist der gefürchtete Tritt ins Leere“, so Eggers.
Sehen und gesehen werden ist auch auf Reisen oberstes Gebot. Eggers rät daher, einen kompletten Satz Glühlampen mitzunehmen, damit Ersatz zur Hand ist, falls unterwegs mal das Licht ausgeht. „Wichtig bei der Fahrt in den Urlaub ist auch, vor der Fahrt die Scheinwerfer im voll beladenen Zustand zu justieren, sonst blendet man den Gegenverkehr“, so Eggers.
Die Räder sind die Beine des Autos. 1,6 Millimeter Profiltiefe bei Reifen ist das Minimum. „Je geringer die Profiltiefe, desto länger wird der Bremsweg und desto unsicherer wird das Fahrzeug. Die Räder greifen schlecht, schon einfache Lenkmanöver können das Fahrzeug ausbrechen lassen“, sagt der Mobilitätsberater. Auch der Luftdruck ist wichtig: Ist er zu niedrig, verbraucht das Auto mehr Kraftstoff, und der Reifen erhitzt sich. Ist er zu hoch, verschleißen die Reifen nur in der Mitte der Lauffläche.
Sind alle Bauteile in gutem Zustand, steht der sicheren Fahrt in den Urlaub nichts mehr entgegen.
TÜV NORD Mobilität bietet jetzt wieder an allen TÜV-STATIONEN einen UrlaubsCheck an. Für 19,60 Euro werden Bremsen, Beleuchtung, Räder, Motor und andere Bauteile genau unter die Lupe genommen. „Wir checken die Fahrzeugsicherheit, unabhängig und neutral. Entdecken wir Mängel, kann der Autofahrer diese noch vor dem Urlaub beheben lassen. Das erspart Ärger unterwegs, teure Reparaturen und kostbare Urlaubszeit“, so Eggers.
Über die TÜV NORD Gruppe
„Wir machen die Welt sicherer“: Die TÜV NORD Gruppe (www.tuev-nord.de ) ist mit über 8.000 Mitarbeitern, davon mehr als 6.300 mit technisch-naturwissenschaftlichem Hintergrund, einer der größten technischen Dienstleister in Deutschland. Darüber hinaus ist sie in über 70 Staaten Europas, Asiens, Afrikas und Amerikas tätig. Die führende Marktposition verdankt die Gruppe der technischen Kompetenz und einem breiten Beratungs-, Service- und Prüfspektrum in den Geschäftsbereichen Mobilität, Industrie Services, International, Rohstoffe sowie Bildung und Personal.

Volkswagen feierte gestern (13.Januar 2008) auf der Auto Show in Detroit die Weltpremiere einer neuen Variante des Passat. Der Passat CC ist eine viertürige Limousine mit coupéartiger Dachlinie und Panorama-Glasdach. Das Fahrzeug wird weltweit ausschließlich mit hochmodernen Direkteinspritzern ausgeliefert, deren Leistung von 118 kW / 160 PS bis 220 kW / 300 PS reicht.

Der Passat CC wird mit dem neuen Spurhaltesystem „Lane Assist” angeboten. Droht das Fahrzeug unplanmäßig die Spur zu verlassen, hilft das Assistenzsystem durch einen korrigierenden Lenkeingriff. Die neue automatische Fahrwerksregelung „Dynamic Drive Control” (DDC) soll den Komfort einer Limousine mit der Sportlichkeit eines Coupés verbinden.
Als Kernmärkte sieht Volkswagen Nordamerika, Westeuropa und Japan. Der Passat CC wird im Volkswagen-Werk Emden gebaut und kommt im zweiten Quartal des Jahres zunächst auf den europäischen Markt. Die USA und Kanada folgen Ende des Jahres, Japan 2009.
Vorbild für den Passat CC ist der Mercedes-Benz CLS. BMW arbeitet ebenfalls an einem ähnlichen Fahrzeug.