Reifenwechsel nicht erst vor dem Wintereinbruch
Wer bis zuletzt wartet, muss sich oft mit höheren Preisen und Warteschlangen rumplagen. Vom Unfallrisiko gar nicht zu sprechen.
Die Nächte bringen in Teilen Deutschlands bereits Temperaturen rund um den Gefrierpunkt. Die Gummimischung der Sommerreifen ist allerdings für tiefe Temperaturen zu hart. Der Bremsweg wird dadurch länger und die Kurvenhaftung schlechter. Darum gehören Winterreifen schon jetzt auf das Auto. Winterreifen bieten im Vergleich zu den Sommerreifen auf kalter und nasser Fahrbahn weitaus bessere Bodenhaftung, besonders wenn die Fahrbahnoberfläche sehr glatt ist. Das liegt an der weicheren Gummimischung und an der Profilgestaltung.
Bevor man die Reifen, die man gelagert hat, wieder verwendet, sollte man diese einer kritischen Prüfung unterziehen. Es sollen immer vier gleiche Reifen montiert sein, das Profil darf nicht weniger als vier Millimeter betragen und die Reifen sollen nicht länger als 4 Jahre im Gebrauch sein. Zudem ist die regelmäßige Kontrolle des Luftdrucks und die Profiltiefe (auch am Reserverad), ob Beschädigungen, wie eingedrungene Fremdkörper, Risse oder Einschnitte vorhanden sind und der Grad der Abnützung, notwendig.
Wer nun feststellt, dass die alten Winterreifen ausgedient haben, sollte sich nun auf den Weg zum Reifenhändler machen. Die Auswahl an Winterreifen ist noch groß und man erspart sich lange Warteschlangen. Für die Wahl des richtigen Reifenmodells bietet der aktuelle ADAC Winterreifen Test 2007 eine wertvolle Entscheidungshilfe. Mit den Testsiegern in der Dimension 155/70 R13, den Dunlop SP Winter Response und Continental TS 800 ist man gut beraten. In der Dimension 205/55 R16 91H erreichten der Michelin Primacy Alpin PA3 und der Dunlop SP Wintersport 3 D die beste Bewertung “sehr empfehlenswert.
Nach dem Reifenwechsel ist ein geeigneter Lagerplatz für die Sommerreifen wichtig. Über den Winter bewahrt man die Reifen am besten kühl, trocken und dunkel auf. Sie können dann so an der Wand hängend oder liegend übereinander gestapelt, gelagert werden. Übrigens, neue Winterreifen entwickeln ihren besten Grip erst ab 500 Kilometer.
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